「雷诺5号」这个车名相信资深一点的车迷肯定有印象，这款小型两厢车自1996年停产后便沉寂至今。如今雷诺在今年的日内瓦车展上将他带回来了。捨弃了过往燃油身份，以全新纯电姿态正式回归的雷诺 5 E-Tech，起价约为 25,000 欧元，也成为目前欧洲市场最经济实惠的电动车之一。
雷诺 5 E-Tech是基于1972年第一代车型作为灵感所设计，基本上量产车的外观造型都忠于2021年推出的雷诺 5 Concept概念车。原厂利用新成立的 Ampere部门的专业知识，将雷诺 5 E-Tech的开发时间缩短至3年。也是首款采用新AmpR Small平台的量产车型，这组架构是由CMF-B平台更新后的电动车版本。
在外观上可以看见雷诺 5 E-Tech充满复古元素，其车头方正的线条也参考了第一代车型的样貌，由A、B、C柱打造的方正车厢轮廓也与时下电动车大相逕庭。
不过当你看见前方的LED头灯组，便会发现雷诺 5 E-Tech充满现代与科技的一面，深色头灯框里的LED图形设计类似于人眼的瞳孔，灵感来自于原版雷诺5号的广告。此外，垂直排列的尾灯是对经典雷诺5号的最明显的致敬，这组尾灯透过黑色饰条连接，并设计在C柱与后叶子版上，原厂表示有助于增强空气动力学性能。轮拱方正的爆龟设计则是致敬雷诺5号Turbo。
另一个致敬的位置在引擎盖右侧的充电指示器，其灵感来自过往雷诺5号的经典性引擎盖通风口。雷诺设计师将这个空间放置一块屏幕，只要车辆开始充电，该屏幕就会亮起，显示当前的充电状态。当电池充满时，LED将会显示数字5的形状。
内饰部分雷诺 5 E-Tech将复古元素融入了现代风格，搭配缤纷的车室色彩。主体由10.1寸中控屏幕与数字仪表板所组成，搭载支持谷歌的OpenR Link 娱乐车载系统，可以使用50多种应用程序和服务。同时推出名为「Reno」的新型人工智能数字助理。ADAS方面包括Level 2主动驾驶辅助系统。
其他部分包括附有启动钮的多功能方向盘、车室内使用回收和生物材料制成的织布材质，也因为雷诺非常重视电动车的永续发展，因此车内将达到85% 的可回收性。
雷诺 5 E-Tech的车身尺寸为长3,920mm、宽1,770mm、高1,500mm，轴距2,540mm。即便是一辆常不足4米的小型两厢车款，但后厢仍有326 公升容积，并搭配18寸铝圈和195/55 R18的轮胎。
动力方面采用了新的 AmpR Small 平台，配置来自于Megane E-Tech和 Scenic E-Tech的电动马达，以前置动力的设定提供三种功率输出，可产生95 ps/21.9 kg-m、122 ps/22.9 kg-m或150 ps/24.9 kg-m。
电池组的容量有40 kW和52 kWh两种，支持80kW和100kW直流充电，15% 充电到 80% 需要半小时。40kWh电池WLTP续航里程为300 公里，52 kWh电池可达400公里。但95 ps马力马达的入门车行并不支持直流充电。
原厂指出雷诺工程师在的底盘设置上投入了大量精力，让雷诺 5 E-Tech能够拥有和大型车辆相当水平的抓地能力和性能。这要归功于多连杆后悬挂，以及低重心所致，使其操控「十分灵活」。
雷诺 5 E-Tech将会在法国杜埃Ampere工厂生产，起价将会在25,000欧元左右。其在欧洲直接对手将会是大众 ID.2、标致 E-208、Mini Cooper Electric和更小台的菲亚特 500e。
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