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小米汽车战打响,银河E8、星纪元ES定价降至谷底

时间:2024-03-07 19:09  来源:汽车时代  编辑:山歌   阅读量:8046   

2023年,中国汽车市场迎来插混车型的兴盛时期,纯电车型市场面临更加激烈的竞争。新能源市场的大趋势是价格竞争,各品牌纷纷降价以抢占市场份额。EXEED星途汽车、吉利银河E8等车型相继降价,拉动市场焦点。

文章改写:

在车市的新一年,插混车型异军突起,纯电车型则面临着更为激烈的市场竞争。在新能源市场,一个明显的趋势是陷入了“价格战”的泥沼。EXEED星途汽车于1月7日宣布,星纪元ES推出了“国潮版”车型,售价惊人的19.88万元,相较于之前的22.58万元起售价,直接降低了2.7万元。

星纪元ES最初上市时,以其铝合金底盘、空悬+CDC、800V高压平台、高通骁龙8295芯片等主流配置引起关注,22.58万元的售价在纯电市场算不上高昂。纯电市场的竞争愈演愈烈。

极氪007在星纪元ES之后迅速推出,同样搭载800V高压平台和8295芯片,高性能版的零百加速仅为2.84秒,入门版更有着令人瞩目的688公里续航。在中国纯电市场,车型的售价似乎没有尽头。

1月5日,吉利银河E8宣布上市,起售价仅为17.58万元,价格之低超出了业界的预期。银河E8直逼比亚迪汉EV,甚至对一些长期占据B级车市场的老牌合资车型构成威胁。与价格相比,银河E8的配置并不含糊,车长超过5米,拥有800V平台、8295芯片、45英寸8K大屏,零百加速仅需3.49秒。

星纪元ES、极氪007、银河E8等车型都配备了主流配置,但价格的差异仍然存在,这也从侧面说明了配置和用料的不同会导致“价格差”。尽管不能以价格来断定胜负,但在整体上,中大型纯电车型的起售价已经逐渐固定在20万元左右。

面对自主品牌中大型纯电轿车价格不断走低的趋势,小米SU7的定价显然成为了一个更为严峻的问题。雷军在12月28日的汽车技术发布会上明确表示:“不要再喊9万9了,不可能的!”他进一步表示:“有这种表现和配置的,售价必须在40万以上!所以14万9也无需再提。”

虽然一些网友或许是半开玩笑地提出了“9万9”的期待,但这也反映了许多消费者对小米的期望——“性价比”。小米在3C行业一直以来都以“性价比”著称,消费者期待在汽车领域也能保持这一优势。在发布会上雷军的表态显示,小米SU7的定价不会太低。雷军在演讲中详细介绍了设计、性能、材料、安全、智能等多个方面,但售价最终没有透露。面对当下同级新能源车型的竞争,价格直逼22万元,甚至18万元,小米SU7的定价将面临极大的压力。

回顾小米SU7的技术发布会,留下深刻印象的并不多。大部分配置都是当前车型的主流标配,如800V高压平台、高性能电机、城市自动驾驶方案、一体化压铸技术、智能座舱生态等。其中,小米自研的21000rpm的V6和V6S电机转速略低于智界S7的22000rpm。

在这场激烈的市场角逐中,各家品牌纷纷降低售价,打响了一场新一轮的“战”。吉利银河E8的17.58万元起售价直接冲击了市场底线,给其他厂商带来了不小的压力。银河E8的800V平台、8295芯片、45英寸8K大屏等主流配置与其低廉的售价形成了强烈的反差,成为新一年最引人注目的黑马之一。

而EXEED星途汽车旗下的星纪元ES也通过推出“国潮版”车型,将售价降至19.88万元,再次点燃了纯电车市的价格竞争。这种降价的策略在一定程度上拉动了销售,但也引发了关于产品质量和成本把控的讨论。各家企业不得不在售价和产品品质之间找到平衡点,以在市场上立于不败之地。

极氪007以其高性能和相对亲民的价格,加速了市场份额的增长。其2.84秒的零百加速和688公里的续航成为消费者关注的焦点,为消费者提供更多选择的也为竞争对手带来了一定的压力。

与此小米SU7在这场价格战中扮演着关键的角色。雷军的表态显示,小米并不打算加入低价竞争,强调产品的高性能和先进技术。如何在高价位下保持竞争力,仍然是一个巨大的挑战。小米SU7需要在不降低产品质量的前提下,制定出能够吸引消费者的定价策略,以确保在市场中立于不败之地。

整个新能源汽车市场,仿佛是一场战的序幕。品牌们通过降价、优化配置等手段,试图争夺更多的市场份额。这也使得市场竞争更加白热化,消费者在选择时有了更多的权利。新的一年,谁能在这场“战”中脱颖而出,成为市场的佼佼者,还有待市场和消费者的最终裁决。

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