几年前在上海街头第一次见到宝马i8的时候，第一眼就被它的外观吸引住了我心想怎么会有这么科幻又有美感的轿跑
后来才知道，宝马i8源于2009年法兰克福车展亮相的宝马Vision高效动态概念车，4年后量产上市，2020年停产！
在过去的六七年里，宝马i8总共销售了两万多辆，销售业绩并不理想它的最后一款叫做2020极夜流星限量版，真的有点像人如其名
但即使宝马i8像流星一样短暂，它明亮的光芒依然照耀着前方的道路——
外观方面，宝马i8很科幻，这个外观还是很华丽的。它低宽的车身充满视觉张力，家族式双肾进气格栅扁平细长，比现在的竖排好多了！
同时，车侧的一条弧线从前轮眉延伸至车尾，自然形成一个整体，车尾立体造型的尾灯配合车侧的凹槽，既满足了设计的美感，又形成了高效的空气动力学结构。
在车身结构上，宝马i8也有创新举措，采用了名为LifeDrive的模块架构，由Life和Drive两个独立的上下模块组成就像乐高积木一样，乘客舱和底盘大胆拼接
其中生命代表乘客舱，驱动包括悬架，电池组，驱动系统和碰撞保护结构等。，为以后的车辆维护和功能拓展带来新的变化，也造就了当下电动车流行的滑板底盘！
至于车身材质，宝马i8也大胆采用了碳纤维材质这种材料制成的乘客舱比钢舱轻50%，比铝舱轻30%，整车重量只有1490kg，比全铝车身还轻，当然也更贵
至于底盘材质，宝马i8采用纯金属材质，结构也进行了优化底盘前部承载电机并与双叉臂前悬架相连，后部承载内燃机并与多连杆后悬架相连
动力组合方面，不要再说宝马在新能源汽车上的力度不够了，因为宝马i8采用插电式混合动力，采用1.5T发动机电机的混合动力系统，具有动力强劲，油耗低的特点。
另外值得一提的是，宝马i8的这台1.5T发动机是三缸发动机，在当时是相当先进的估计是没想到随后的三缸机会在国内引起这么大的风波，这也可能为其惨淡的销量埋下伏笔
司机点评:可见宝马i8从销量上来说并不是一款成功的车型，但在很多方面都引领着未来的方向相信宝马会思考未来电动化的趋势，开启电动化的新阶段
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