作为一款20—30万价位的中型SUV，福特锐界在定位，尺寸，价格等方面与国内市场的丰田汉兰达不谋而合两人从上市之日起就一直在明争暗斗，但口碑一般，外表中庸，内饰考究的汉兰达往往略胜一筹，这让这个来自美国的大家伙很憋屈
为了搬回不利的局面，福特对锐界在中国的短板进行了惊喜的改变，将中控台上怪异的垂直大屏换成了贯穿仪表盘的双屏设计，以满足国内消费者的审美需求于是，就有了今天的主角:2021款福特锐界PLUS
空间大小
既然这类车的消费者非常看重空间表现，车叔就从这里入手吧首先，锐界PLUS的车身尺寸和20款锐界车型完全一样，所以车内空间没有变化它仍然提供5座和7座车型目前7座车型的政策在部分地区有所更新，所以在这些地区，7座车型性价比更高
相比老对手汉兰达，在后排空间和第三排的乘坐能力上还是不占优势的如果第三排有人，第二排乘客的腿部空间会被大大占用所以7座版第三排只能是短距离的临时应对如果七个人真的带着它长途旅行，骑行体验会大打折扣当然，这个问题在汉兰达也是存在的
内饰升级
锐界PLUS升级的重点是内饰可以说，锐界PLUS的内饰已经被长安设计部彻底改造了与2020款锐界相比，新车的内饰不仅布局更加合理，给人非常和谐的观感，而且在科技方面也有了很大的进步穿透式双屏是当今汽车内饰设计的新趋势无论是奔驰的新S级还是新force车，都采用了贯穿式仪表盘的设计得益于双屏，锐界PLUS终于换成了全液晶仪表盘，可视面积更大，显示的信息更多，还可以联合导航，显示前进路线，和奥迪挺像的
除了双屏之外，夏普的中控台造型也略有变化副驾驶一侧会有一条逐渐向中央上升的线条来平衡中控屏幕的突兀感，而内嵌的木纹装饰也让这辆工具车有了高级感
驾驶体验
福特锐界PLUS的悬挂保持了美式SUV的传统风格很软，但不散它可以轻松应对街道上90%的坑洼，并且不会让驾乘者感到不适它不会提供德国汽车或运动型SUV的紧凑性全车的转向操作会很佛，有点驾船的意思走快速路或者高速巡航可以让司机非常放松但是城市版在堵车状态下节奏有点重，无法快速完成渗透超车并线时，要提前保持，切记不要强行并线变道，因为它的威力总会比你想象的来得晚
说到动力，福特的大功率2.0T发动机似乎没有书号那么强劲虽然名义上是245马力，但别忘了它是一个超过1.8吨的庞然大物较重的车加速会明显变慢，超车时需要注意另外，这款发动机的最大扭矩输出范围很窄，只有2500—3500转之间所以加速力持续时间短，功率达到5500转峰值后基本会有明显衰减，3000转之前也缺乏爆发力好处是在市区不会跟车抢，坏处是加速超车时搞不清动力输出踩油门的时候动力传递需要一点时间，在这段时间内你无法判断油门踏板的深浅是否合适
车叔总结道
相比汉兰达，锐界PLUS的配置更丰富，价格更实惠，也能满足家庭的各种出行需求是性价比很高的选择国产内饰升级后，它最大的短板也补齐了，相信这款车型会在市场上有所回暖但是现在的中型SUV选择很多，很多自主和合资品牌的竞争对手也比较多比亚迪唐DM，VV7等自主产品性价比更高，外观更时尚，因此福特锐界仍将面临严峻考验
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