英国传统高端车企路虎，在电动汽车时代展现出新的野心第一步是起草一份清晰可行的产品计划表
这家英国公司最近宣布，路虎确认下一代极光和发现运动版将基于新设计的造车平台，该平台统称为电气化模块化架构，从设计之初就可以容纳更先进的驾驶辅助系统和远程升级功能。
EMA架构也将彻底解决路虎现有的质量问题这个巨大的EMA项目是该公司100亿美元投资计划的一部分，该计划将持续到2026年
EMA架构对捷豹路虎的未来前景和可持续盈利的目标非常重要事实上，到2030年，基于EMA的汽车将占捷豹路虎品牌所有销量的一半
据海外媒体报道，首款基于EMA架构的新车是2024年推出的下一代极光，随后是第三代发现运动版。
两款车型都是路虎品牌中的盈利牛。
同时，路虎还向投资者透露，未来六年将推出两款卫士家族车型路虎尚未公布这两款新卫士车型的任何细节，其中一款预计将是纯电动汽车，两者都不会基于当前L663代卫士使用的D7u平台
海外媒体还了解到，基于EMA架构的机型将面向高端市场根据投资者披露的细节，路虎表示，其未来的车型——从明年基于MLA的揽胜开始——将坚定地投资于最赚钱的细分市场
具体来说，这可能意味着新极光和新发现的运动版的入门定价将更高，部分原因是电气化平台的额外开发和建设成本。
捷豹路虎表示，到2030年，基于EMA的汽车将占其所有销量的近50%，而基于MLA的汽车将占40%左右捷豹电动车销量占12%
根据捷豹投资者简报，EMA架构的布局意味着多个内燃机可以合理化为一个简单的电气化紧凑型系统，消除了昂贵的后处理系统总的来说，这是一个非常类似于马自达MX—30的解决方案
电机用于为每个车桥提供动力，省去了传统的机械变速器，差速器，传动轴和螺旋桨轴除了简单的布局和减少潜在的传动系统问题，电动机越野性能的提高也是肉眼可见的
扭矩和动力可以精确地分别施加到每个车轮上，减少打滑，并允许驱动力以比机电系统更快和更可控的方式被引导到具有最大抓地力的车轮上道路操控和驾驶也将得到改善，例如消除转向不足
根据捷豹路虎的内部简报，EMA架构是围绕电池设计的最有价值的组件一个新的电动平台将在EMA架构上首次亮相，它被描述为最先进的电动汽车架构
从时间上来看，MLA平台将率先到来，2022年全新揽胜，之后是揽胜运动版捷豹的旗舰XJ电动汽车本应采用MLA平台，但今年早些时候XJ被正式从产品阵容中移除
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
