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小鹏汽车也跟进降价,40万是新能源售价天花板吗?

时间:2023-02-27 13:07  来源:易车网  编辑:子墨   阅读量:17541   

根据小鹏汽车的公告,从1月17日下午2点起,小鹏汽车将启用了新的价格体系,其中小鹏G3i降价2.0万元-2.5万元,小鹏P5降价2.3万元,小鹏P7降价3.0万元-3.6万元。

事实上,小鹏在2022年的销量情况不错,12月一共交付了11292辆,环比增长了94%,其中G9销量非常不错,突破了4000辆,规模稳步上升。

从全年数据来看,一共交付了120757辆,相比2021年增长了23%,目前累计销量已经达到了258710辆,增速很好。

其中,小鹏汽车旗下车型主要是主打中高端路线,与特斯拉有直接的竞争,此前并没有15万元以下的新车,在调价之后,小鹏G3i 460G+调整后售价14.89万元,小鹏P5 460G+调整后售价15.69万元,靠拢了2022年涨势最出色的10万-15万元级别的区间,相信在2023年会获得更出色的利好增长。

另外,小鹏汽车在采用新年新价格之外,也同样为老车主送上感恩福利,一年内订车的首任车主将获得整车质保延长至10年/20万公里和4年免费基础保养。

这算是一个非常明显的信号,当特斯拉决定去挤压行业利润的时候,所有的新能源品牌都面临着巨大的压力,降价将会进一步耗尽现金流,稳守此前的价格体系,那么可能会遭遇售卖瓶颈,进而影响到产销体系的正常运转。

事实上这样的做法是典型的商业手段,是先发者强行将竞争对手挤出赛道的常见策略,特斯拉仰仗的是订单量和充沛的现金流,以及股价有充足的上涨空间,毕竟2022年因为马斯克的各种神奇操作让股价下跌不少,那么相对应地,只要接下来特斯拉的产销数据相比2023年有明显的进步,那么股价上升基本上是板上钉钉,更何况特斯拉的股价目前仍处于高位,投资人也会对特斯拉有更多的信心,从而继续推动股票上涨。

那么对于正蓬勃发展中的中国新能源车来说,危机初现。目前宣布紧跟特斯拉降价正常的AITO问界和小鹏汽车都属于发展还不错的,属于赛道里的优等生,那么当优等生都选择去和特斯拉硬扛的时候,腰部和底部其实面临的抉择会更加纠结。

特别是车辆售价超过40万的品牌,或者是想要尝试推出售价超过40万元新能源车的品牌,更是无从下手。从品牌影响力上来说,很难去与特斯拉抗衡,智能体验相关又需要大量的投入,唯一的优势点在于特斯拉的拳头产品Model 3和Model Y属于“毛坯交付”,车内装饰能简则简,能省则省,那么可以尝试通过提供更豪华的座舱氛围来提升价格,可这又会遭遇20万-30万区间自主品牌新能源车的围剿,在燃油车时代,动力总成的差距、变速箱的差距、底盘的差距会进一步拉大售价差距,但新能源车时代,性能对于绝大多数的产品来说,就是用了多少个电机,装了多大的电池,座舱豪华度其实大家都用相同供应商提供的材料,难以支撑产品溢价。

以前还有个价格比较高的特斯拉在上面顶着,现在特斯拉直接下场手撕20万元-30万元的市场,40万元以上级的市场虽然出现了空窗期,但其他自主品牌难以用溢价去填补。

或者说,40万元并不是新能源车的上限,但现如今大家都没有找到能够突破这个价格天花板的法子,或许未来技术进步会带来转机吧。

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