0—50km/h加速4.5秒，综合续航421km，快充一个半小时，30分钟充到80%，全新的龙脸造型，Tik Tok的DiLink 2.0系统，朋友圈可以看到...比亚迪全新秦EV变化很大。
最近一年，比亚迪新能源产品的更新换代速度犹如起飞当然，支撑比亚迪在新能源市场快速创新的主要原因在于比亚迪在新能源汽车领域的专业性和领先水平，比如E平台和三胞的核心技术
比亚迪秦应该是中国新能源汽车发展的里程碑几年前，当一些一线城市开始限制购买燃油车时，秦以其优良的品质和可靠性成为许多家庭的选择
新秦EV是比亚迪王朝家族系列中的主力车型之一它也建立在最新的电子平台上它应用了现款比亚迪车型的龙脸造型设计，更具品质感和精致内饰，可玩性极高人机交互的智能网联系统，确实是国内最优质的新能源车型之一
全新比亚迪秦EV
车身:紧凑型轿车，长4675mm，宽1770mm，高1500mm，轴距2670mm，行李厢容积450L。
发动机:无
驱动系统:永磁同步电机，单电机，最大功率100kW，最大扭矩180N。
电池:容量为53.1kWh的三元锂电池
底盘:前轮驱动，前麦弗逊后扭力梁悬架，电子助力转向，前后通风盘式制动器，轮胎规格205/55 R17
驾驶性能:综合能耗12.9kWh/100km，NEDC续航里程421km。
价格:未列出
在新秦EV出现之前，可能有秦Pro的铺垫，或许你对新秦EV的外形变化感觉不明显但我想说的是，比亚迪目前的龙之美设计语言，确实让新秦EV的外观更加端庄，线条更加简洁明了尤其是整个车身的比例更加协调，给人一种更加大气的感觉
细长的大灯内有五颗LED单灯，具有矩阵照明功能，日间行车灯的线条也与前格栅的横向亮条融为一体。
尾灯采用当下最流行的L型细长设计，与大灯相呼应，转向灯也采用流水样式，颇具仪式感。
全新秦EV的内饰值得称道，大量的长直线使得整个内饰风格非常简洁，呈现出非常好的视觉效果金属拉丝装饰板和钢琴烤漆装饰板提升了内饰的高档感车门扶手，仪表板和膝盖覆盖有软塑料或雪泥塑料材料座椅采用一流座椅厂商佛吉亚，支撑性和包裹性都很好，主驾驶座椅提供6向电动调节，后排座椅可以按照4/6的比例放倒
全新秦EV的定位依然是紧凑型车，长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，轴距为2670mm依托比亚迪E平台的技术优势，将电机，控制器，减速器集成为一体的电驱动单元，将智能钥匙，空调，仪表盘，雷达等控制模块集成为一体，大大降低了重量和体积，带来更宽敞的车内空间
同时，集成的电力驱动单元与之前的分体式相比，体积减小了30%，重量减轻了25%，功率密度提高了20%全新秦EV凭借高效的能量回收技术，大幅提升了行驶能耗经济性
动力方面，全新秦EV搭载了总容量为53.1 kWh的三元锂电池和最大上升功率为100 kW，最大扭矩为180 Nm的永磁同步电机虽然从数据上看并不给力，但能让新秦EV在4.5秒内完成0—50km/h加速，百公里耗电量仅为12.9kWh，综合工况续航里程达到421km如果按照家庭用电成本计算，全新秦EV的百公里电费不过6块钱
充电方面，全新秦EV支持50 kW快充充电时间只有一个半小时，半小时可以充30%到80%的电
再来说说新秦EV上的DiLink 2.0智能网联系统熟悉比亚迪车型的人对此不会陌生是目前人机交互系统中自由度，开放性和识别准确率最高的车—机系统之一10.1英寸8核自适应旋转浮垫，3G内存，32G存储容量，显示分辨率达到1920*1080可以根据不同的App使用场景自动旋转90度
通过DiLink 2.0系统，比如短距离蓝牙连接，可以通过手机控制车辆的前进，转向，驻车还可以通过云服务App远程控制车辆，监控车辆状况，锁车开锁，查看位置，授权亲友临时使用车辆
此外，DiLink 2.0智能网联系统可支持整车OTA远程升级这里的升级不仅限于车内的软件应用和多媒体系统的更新升级，还可以升级车辆的动力系统，制动系统，电池管理系统等所有与车辆行驶相关的系统的软件
这次是静态体验，没有开车而新秦EV的底盘由原奔驰S级轿车的底盘专家进行了调校，车身的动态行驶稳定性和操控性有了明显的提升同时，全新秦EV在整车NVH性能上下足了功夫，因为没有自家纯电动车的发动机运转噪音而全新秦EV通过添加大量的吸声隔振材料，尽可能的阻挡车辆行驶过程中产生的路面噪音和风噪传入车厢
新秦EV另一个有趣的地方是，它不提供备胎，但它提供轮胎液好处是自带450升容积的行李厢，盖板打开后储物空间更大但是也有一个问题对于新手来说，需要掌握如何使用补胎液补胎的技巧
很快，全新秦EV将举行试驾，届时开球帮将从真实续航里程，操控性，驾驶舒适性等方面对这款车进行更详细的介绍目前全新的秦EV还没有正式上市如果你猜价格的话，我相信按照目前比亚迪的车型定价，全新的秦EV一定会有一个合适的价格
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